下雨飛機可以降落嗎深度解析：雨勢、機場條件與飛安考量

【下雨飛機可以降落嗎】

是的，在絕大多數情況下，下雨時飛機是可以降落的。 飛機的設計和飛行員的訓練都充分考慮了在各種天氣條件下的運行，包括雨天。然而，降落的決定取決於多種因素，包括雨勢強度、機場的基礎設施（如跑道照明、儀器導航系統）以及飛行員對當時能見度和跑道狀況的判斷。

雨勢強度對飛機降落的影響

並非所有雨勢對飛機降落的影響都相同。以下是不同雨勢對飛機降落可能造成的影響：

• 小雨至中雨： 對於大多數情況下的飛機降落，小雨或中雨通常不會構成重大障礙。飛行員可以依靠機場的導航設備和良好的能見度進行操作。
• 大雨： 當雨勢變得較大時，會對能見度產生顯著影響。飛行員在進近和著陸過程中可能需要更依賴儀器導航。此外，大雨可能導致跑道積水，增加滑行距離，這需要飛行員對飛機的減速能力有更精確的判斷。
• 暴雨和雷暴： 這是影響飛機降落最為嚴重的天氣現象。暴雨會極大地降低能見度，甚至可能導致“白視”（即能見度極低，無法清晰分辨地面標誌）。雷暴則伴隨著強烈的陣風、閃電和顛簸，這些都會對飛機的穩定性和飛行員的操作構成極大挑戰。在極端情況下，為了飛行安全，飛機會選擇備降到其他天氣狀況較好的機場，或者在空中盤旋等待天氣好轉。

機場的基礎設施與天氣的關係

機場的設備和維護水平是影響飛機在惡劣天氣下能否安全降落的關鍵因素。

• 跑道排水系統： 良好的跑道排水系統能夠有效減少跑道上的積水，降低水膜效應（hydroplaning），即輪胎在水膜上失去抓地力，增加滑行距離。
• 儀器著陸系統（ILS）： ILS 是一套先進的導航系統，能引導飛機沿著精確的航線下降，即使在能見度極低的情況下也能幫助飛行員準確地找到跑道。擁有高品質 ILS 的機場，其在雨天運行能力會更強。
• 跑道照明和標識： 即使在雨霧中，清晰的跑道照明和標識也能為飛行員提供重要的視覺參考。
• 天氣監測系統： 機場配備的精確天氣監測系統，能實時提供風速、風向、降雨強度、能見度等關鍵信息，幫助空管人員和飛行員做出最優決策。

飛行員的決策與訓練

飛行員是飛機安全降落的最終決策者，他們的訓練和經驗在雨天降落中至關重要。

• 能見度標準： 飛機起降都有嚴格的能見度標準。當能見度低於標準時，飛機可能無法起飛或降落。這由飛行員根據當時的儀表讀數和外部觀察來判斷。
• 風切變： 強降雨常伴隨著風切變，即空氣在短距離內風速或風向的劇烈變化。風切變對飛機的姿態和速度影響巨大，飛行員需要接受專業訓練來應對。
• 輪胎抓地力： 飛行員會根據跑道狀況（濕滑程度）來調整降落的進近速度和著陸點，以確保在濕滑的跑道上能有足夠的減速距離。
• 儀器飛行規則（IFR）： 大多數商業航班都具備執行儀器飛行規則的能力，這意味著飛行員可以完全依靠儀器在低能見度下導航和降落。

特殊情況與備降

儘管飛機普遍能在雨天降落，但也有特殊情況會導致航班延誤、取消或備降：

• 能見度低於安全標準： 當雨勢過大，導致機場能見度遠低於飛機起降的安全標準時，飛機將無法降落。
• 跑道狀況極度惡劣： 如果跑道積水嚴重，形成深水池，或者因積水導致跑道濕滑程度達到危險等級，為了安全起見，飛機將會備降。
• 惡劣的空中天氣： 即使機場天氣相對良好，如果飛機在進近或巡航過程中遭遇嚴重顛簸、強雷電或極端風切變，空管人員或飛行員也可能決定備降。
• 機場關閉： 在極端天氣（如強風、大範圍停電、跑道結冰）下，機場可能會臨時關閉，此時所有飛機都無法降落。

結論

總而言之，

下雨時飛機是可以降落的

，但這是一個基於複雜因素判斷的過程。飛行員、空管部門以及機場的基礎設施協同工作，共同確保了在各種天氣條件下的飛行安全。只有當雨勢過大、能見度過低，或者跑道狀況對飛行構成明顯威脅時，才會出現飛機無法降落的情況，並可能採取備降措施。乘客在遇到雨天航班延誤或變動時，可以理解這是出於對飛行的安全考量。